CROSS : Votre produit

CRF250R

Descriptif : CRF250R
La CRF250R offre un cocktail détonnant. Incroyablement compact, son monocylindre 4 temps à refroidissement liquide avec le système de distribution Unicam à refroidissement liquide délivre sa puissance de manière régulière sur une large plage de régimes, favorisant les accélérations en sortie de virage. Son cadre double poutre aluminium léger et robuste et ses suspensions de haute qualité garantissent un comportement d’autant plus sain que la CRF250R est désormais équipée du système d’amortisseur de direction progressif HPSD

Points forts, NOUVEAUTES 2009
Moteur plus léger et plus compact avec nouveau dessin de la culasse pour un poids limité et une puissance plus progressive, en particulier à bas et moyens régimes.
Nouvelle édition limitée avec selle, jantes, carters moteurs et plastiques d'habillage noirs. Les ouïes de radiateurs adoptent des graphismes spécifiques.
Nouveaux protèges disques avant et arrière permettant une réduction de poids de 17 g.
Nouveau dessin des freins avant et arrière permettant une réduction de poids de 65 g.
Diamètre d’entretoises de roue avant réduit de 25 à 28 mm et rigidité améliorée. Modification des autres entretoises permettant une réduction de poids de 3 g. Nouvel axe de roue arrière plus fin permettant une réduction de poids de 38 g.
Nouvelle technologie permettant une sélection des rapports plus douce et plus facile grâce à une action limitée sur l’embrayage. Les baladeurs disposent de 3 crabots qui s’engagent dans les 4 encoches du pignon libre (contre 3 encoches auparavant). Ce nouveau montage réduit les frictions et facilite l’engagement des rapports. Le ressenti du passage des rapports est plus doux et plus facile, en particulier à pleine charge.
Diamètre de l‘axe de sélection augmenté de 16 à 18,5 mm pour faciliter le passage des rapports.
Composants de sélection (dispositif d’arrêt du tambour, ressort, étoile…) revus afin d’optimiser la circulation de l’huile dans le tambour et offrir des passages plus doux.
Réglages de suspensions revus pour un meilleur fonctionnement en début de course et un meilleur contrôle.
Cartouches hydrauliques de fourche revêtues d’un traitement de surface au molybdène afin de réduire les frictions du piston et d’améliorer l’efficacité.
Nouveaux réglages d’amortisseur de direction accordés aux suspensions pour un contrôle et une adhérence optimale.